BIM в модульном строительстве: обмен опытом с производителями автомобилей

Когда мы говорим о BIM, то имеем в виду технологически новый метод работы. Значит речь идёт о будущем различных отраслей промышленности. Уже сегодня многие страны всё активнее используют BIM, признавая преимущества цифровизации. Но если технология кардинально меняет отрасли в глобальном масштабе, то перед исследователями стоит задача — как интегрировать накопленный опыт. Например, между производителями автомобилей и специалистами модульного строительства. Приоткроем эту важную тему.  

Ситуация с BIM в мире

 Оцифровка даёт возможность обеспечить беспрецедентную экономию средств. По оценкам, только в электроэнергетическом секторе цифровой подход может принести около $1,3 трлн за 20 лет. Благодаря внедрению таких модулей оцифровки, как сервисные платформы, интеллектуальные устройства, «облако» и расширенная аналитика, отрасли получают возможность увеличить жизненный цикл активов инфраструктуры, оптимизировать потоки электросетей и внедрять инновации с ориентацией на клиента и продукцию. Также технологии бросают вызов нашему мышлению. 

Только в 2015 году в Великобритании за счёт цифровизации удалось сэкономить £1,7 млрд. Сегодня эта страна вместе со скандинавскими странами находится в авангарде внедрения BIM, а использование технологии является обязательным для всех государственных проектов. 

Несколько иначе обстоит дело в Германии, Франции и Италии. Например,в Париже действует «План перехода к цифровым технологиям в строительствев», в результате которого уже к 2022 году BIM охватит многие отрасли промышленности и строительства. Берлин, хотя и следует британской модели, полагает, что запросы BIM частного клиента превышают правительственные нужды. В свою очередь, Италия планирует завершить реализацию похожей программы к 2025 году.

В Южной Америке методология BIM появилась позднее, чем, например, в Европе и США, поэтому ее внедрение стоит немного дороже. Однако учитывая высокий потенциал обучения и инноваций в этой части мира, внедрение идет очень высокими темпами. Такие страны, как Колумбия, Перу и Чили, в настоящее время лидируют по внедрению BIM. 

США — пионер, создатель и лидер по реализации BIM. Похожая ситуация в Канаде. Случай с Австралией несколько иной. Благодаря связям с Великобританией, эта страна и новозеландцы предпринимают гигантские шаги по цифровизации, и крупные австралийские государственные проекты уже реализуются по методологии BIM. 

Так что, использование BIM в архитектурных проектах становится всё более распространенным, а значит взаимообмен опытом с ними представляется интересным для развития новой технологии и в России.

Что может привнести в строительную отрасль опыт использования BIM производителями автомобилей

Источник

Как будет выглядеть автомобильная промышленность, если производить и собирать автомобиль как здания по модульному принципу? Над этим в 2018 году размышлял топ-менеджер BMW доктор Йохен Вагнер. Он отмечал, что и в строительной отрасли есть чему поучиться у производителей автомобилей, используя BIM, например, можно: 

• предлагать клиентам уже существующие решения, а не направлять к бесконечному выбору;
• применять цифровое мышление с точки зрения навыков и процессов;
• стремимся к полному искоренению дефектов и ошибок еще на этапе проектирования.

По его мнению, цифровые инструменты и технологии играют определенную роль в повышении эффективности отрасли, равно как и в изменении мышления.

Пример — завод в немецком городе Аахене по выпуску серийных электромобилей, запущенный в 2015 году. Производственные линии разработала компания e.GO на основе применения BIM-технологии. Это умный завод и единая цифровая платформа, объединяющая всех участников проектирования и производства электромобилей. Фактически, представляет собой модель для других таких заводов, которая объединяет всех подрядчиков, участвующих в строительстве, — то, что эксперты называли «интегрированной заводской моделью». 

Компания e.GO, используя BIM, коренным образом изменила рабочие процессы, чтобы сократить время проектирования и внедрения таких заводов. Все компании, участвующие в строительстве, участвуют и в проектировании: от архитекторов, проектировщиков, специалистов строительных организаций и по противопожарной защиты.

«Благодаря такой интегрированной заводской конструкции мы можем сэкономить до 35% общих затрат», — рассказал в интервью Redshift by Autodesk Матиас Бертлинг, топ-менеджер по производственному планированию e.GO. — «Мы больше не рассматриваем проектирование завода как проект, который завершается, когда производственная линия запущена и работает. Вместо этого мы видим фабрику как нечто постоянно меняющееся». 

При таком подходе легко увидеть множество преимуществ, которые может принести обмен опытом  использования BIM в автомобильной отрасли и модульном строительстве. 

Преимущества модульного строительства 

Модульная конструкция состоит из одного или нескольких структурных единиц,  которые собираются на заводе-изготовителе,  а затем транспортируются и собираются на строительной площадке. В свою очередь, BIM отражает физические и функциональные характеристик объекта и весь ресурс знаний об объекте, формируя основу для принятия решений в течение его жизненного цикла.

Основные преимущества: 

• Качество и точность:
  В автомобильной промышленности каждый миллиметр детали продуман заранее, так как разработка нового изделия зачастую требует многих лет. Программное обеспечение BIM позволяет производителям модульных конструкций применять аналогичный подход путем виртуального построения и тестирования перед реальной постройкой. Объекты BIM, которые содержат подробную информацию о продукте от производителей, дают пользователям очень точное представление о всех компонентах здания, и могут заранее выявлять и минимизировать ошибки. 
• Экологичность:
  Количественный анализ на основе 3D-модели BIM предоставляет гораздо более точные результаты, чем 2D чертежи. Это помогает архитекторам и подрядчикам быстрее и качественнее определять точное количество необходимых строительных материалов. Так может быть достигнуто сокращение отходов. Точность напрямую влияет и на потребность в энергии и ресурсах, что позволяет соблюдать экологические требования к объекту строительства на всех этапах жизненного цикла. 
• Производительность и стоимость:
  Конечная цель BIM — повысить производительность за счёт упрощения автоматизации и оптимизации совместной работы команды инженеров. Ключ — трёхмерная модель, с которой могут взаимодействовать все стороны , адаптируя её на этапе планирования и в процессе производства, а не на уже готовом модульном блоке. Таким образом, общая цена предложения будет отражать фактическую стоимость строительных материалов, а не предполагаемую оценку.
• Цепочка поставок и логистика:
  Преимущество модульной конструкции — в ней меньше изменений, тогда как при традиционном строительстве почти невозможно учесть все условия, способные повлиять на сроки проекта и качество его реализации. Например, может повлиять погода и наличие/отсутствие необходимых инструментов и материалов. BIM помогает модульным решениям сделать ещё один шаг вперед, более точно и заранее изучить взаимозависимости, помогая в дальнейшем с логистикой и планированием.

Таким образом, BIM улучшает многие фундаментальные преимущества модульной конструкции за счёт повышения точности, эффективности и производительности. Также способствует тому и интеграция в модульное строительство положительного опыта производителей автомобилей по запуску производственных линий конвейерного типа.

В нынешних условиях необходим глобальный межотраслевой подход к внедрению BIM.